黄金城彩票“中国动车第一司机”李刚:享受“

发布时间:2019-04-15 08:20

  新华网沈阳12月24日电(记者徐扬)“过去这五年,我要谢谢动车组,让我能够享受到 贴地飞行 的快感。”被誉为“中国动车第一司机”的李刚说,下一个五年,他最想干的事就是驾驶高速列车。

  39岁的李刚是沈阳铁路局机务段动车运行车间党总支书记。这个有着18年驾驶经验的火车司机,从“东方红”“东风”“韶山”,直到现在的“和谐号”,历经内燃、电力、动车组三代火车。而在5年前,他做梦也没有想到有一天能驾驶时速二三百公里的列车。

  李刚1992年参加工作时,用的是东方红3型内燃机车,3个月后换成东风4B型内燃机车,功率高了,但跑冒滴漏问题也多,夏天热得不得了,刚上车衣服就被汗浸透了。1997年换成东风4D型内燃机车,司机室有了空调,工作环境好多了,列车时速达到了160公里。2002年使用电力机车,工作环境更好了,还有了冰箱,噪音也小多了。

  “这时的我非常满足,心想不能有比这更好的火车了。”李刚说,2005年铁道部面向全路招动车组司机,我被送到日本学习。在那里,新干线让中国学生感到震撼。然而,新干线只能看不能碰,日本的学习之旅让这批来自中国的火车司机暗暗憋足了劲儿。

  2006年,全国铁路第六次大提速前,李刚等8名司机被选拔到胶济线进行测试。如何让自己尽快进入新角色,李刚认为动车组列车速度高、性能好,但驾驭好它就必须摸透它的秉性和脾气。

  “动车的一个特性是可以反复操作,就像开汽车一样可以收放油门,而内燃机和电力机车却不能这样。”李刚说,这虽是优点,但对于火车司机来说,做到收放自如却十分不易。李刚不怕吃苦,从理论学习、上车实践到故障排查维修,每个环节他都跟专业人员一起研究,不彻底搞清楚决不罢休。

  很快,铁道部要来对司机们“考试”了。李刚几天几夜忙在车上,并制定出针对突发情况的应急预案。凭着娴熟的操纵技术和过硬的心理素质,李刚首次在胶济线公里的成绩,整个试运行安全无误。从此,李刚有了“中国动车第一司机”的美誉。