CRH2型动车组司机室概述

发布时间:2020-08-23 12:22

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  CRH2 型动车组司机室概述 6.1.1 司机室的主要功能 CRH2 型动车组司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过 台隔墙的区域。在每列编组的两端(Tlc,T2c 车)分别设置一 个司机室,由前端司机室实施列车控制,后端司机室可作乘 务员室。两个司机室具有相同的结构与功能。 司机室布置了动车组的主要操纵设备,对全列车的牵引、 制动、空调、车门和广播等系统进行控制,同时可检测列车 运行信息,以保证列车高速、准时、安全运行。 司机室的设计除了保证正常的操作功能,还尽可能地使 整个司机室整洁、美观、舒适。 6.1.2 司机室特点 CRH2 型动车组司机室的设计遵循人机工程学原理。 人机工程学将人类的需求和能力置于设计技术体系的 核心位置,为产品、系统和环境的设计提供与人类相关的科 学数据,追求实现人类和环境完美和谐融合的目标,使人机 良好匹配。其基本原则包括: (1)选用最有利于发挥人的能力和提高人的操作可靠性 的人机匹配方式。 (2)匹配方式有利于使整个系统能够达到最大的效率, 避免对人提出能力所不及的要求。 (3)使人操作设备方便、省力、准确。 (4)避免选用在大部分工作时间内操作少的匹配方式, 这种方式使司机工作负荷过低,导致其注意力松弛,一旦事 件发生,容易漏检或误检。 (5)采用信息流程和信息加工过程自然的、使人容易学 习的、差错少的匹配方式。 (6)不可把人安排为设备的辅助物,应使人感到自己工 作很有意义而不是为设备服务的感觉。 应用人机工程学原理使设计的设备和环境系统适合人 的生理、心理特点,使操作者高效、安全、健康和舒适地工 作,降低人为误操作率,提高系统运行的可靠性。所以,人、 机和环境的信息交互方式的研究成果应充分反映到司机室 的设计中。 基于人机工程学,CRH2 型动车组司机室的设计体现了“以 人为本”的理念。下面简要介绍 CRH2型动车组司机室的特点。 6.1.2.1 充分的瞭望视野 CRH2 型动车组司机室内部空间及设备布置充分考虑了司 机视野、操作空间、舒适度等内容。为了便于瞭望,黄金城彩票,扩大视 野,司机室采用高地板结构,以减小司机对枕木高速闪动的 疲劳感。 CRH2 型动车组司机室安装设备较多。为了拓展空间,将 机罩内部空间设计为设备舱,不经常操作的设备安装在设备 舱内;同时采用非整体配电柜,使柜内安装尽量多的设备, 以扩大司机操作空间。 6.1.2.2 适合人手结构的手柄设计 操纵手柄包括司机控制器的牵引手柄、换向手柄和司机 制动控制器手柄(简称制动手柄)。手柄形状的设计符合人机 工程学原理,使司机操作起来方便、舒适、省力。其中。牵 引手柄采用细长的滴状形设计,换向手柄采用了方便手掌包 容的形状,使用方便、舒适、手感好,见图 6.1。制动手柄 因使用率高,采用外表面平整光洁的结构,见图 6.2,手把 保持手的自然握持状态,使司机触觉舒适,操作灵活自如。 6.1.2.3 适宜的温度 CRH2 型动车组司机室温度调节由客室空调送风和司机室 专用设施共同完成。当客室空调送风不能满足司机室温度要 求时,由司机室专用设施完成,司机室专用设施包括暖风机 和司机室空调。 暖风机在操纵台的下部设置 2 台,暖风从司机和副司机 的腿前方送出,在保证司机室内温度的前提下,又避免了暖 风直接吹到人的脸部,舒适性大大增加。 司机室空调采用分体式,只有制冷作用,无换气功能, 司机室新鲜空气的送风工作由客室空调完成(详见第 13 章环 境控制)。 6.1.2.4 防眩目和防雾的前窗玻璃 CRH2 型动车组司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻 璃,并设置遮阳装置,保证刺眼的直射光不会影响司机的操 作。 前窗设有刮雨器、自动加热器,具有防止结霜、结冰和 防雾的功能,保证了司机的嘹望要求。 6.1.2.5 防眩光设计 为了防止在显示器画面上形成光线反射,带有显示器的 仪表盘面板都具有遮光功能。