揭秘动车驾驶室:司机驾驶4小时内强制休息

发布时间:2020-10-04 13:11

  2月9日,北京南站排班室,高铁司机上岗前进行酒精测试。本版摄影/新京报记者 侯少卿

  确认屏幕正常显示,或在行车过程中见到地面标识,确认车载仪器上显示对应信息。

  地面标识手势,司机在行进过程中看到地面断电、合电或信号标识,通过手势确认提醒。

  昨日是春运第七天,北京地区发送旅客42.54万人。今天客流将继续上升,预计发送客流近45万人。

  春运期间,动车因其时速快、环境好,成为越来越多人的选择。在很多人的印象中,动车高度智能化,司机无需动脑只需要按几个按钮就可以完成驾驶,甚至忙里偷闲。真的这么轻松吗?前日上午9时5分,记者踏上从北京南开往上海的G113次列车,发现司机在踏入动车驾驶室的那一刻,就承受着近乎严苛的“半军事化”管理和严格的纪律约束。

  经过和“上行”司机短暂的交接,从北京开出的“下行”列车司机走进驾驶室。司机首先要检查驾驶室内的装备功能是否正常,无线电及其他通信设备是否畅通。

  在这不足10平米的空间内,前方是减速玻璃制成的流线型墙面。正中央有一个座位,围绕座位斜立着5块显示屏,连接椭圆弧度的操作台。黄金城彩票。开车前10分钟,4块显示屏都亮着,显示列车车门、通信装备、制动参数、通行信号等信息。

  司机正对的是“列控”屏,上方中央是一个圆形带色彩图标。这是列车的通行许可信号,用红、黄、绿三色表示。红色代表停止,黄色与绿色表示允许运行,根据不同情况,信号的颜色组合表达多种含义。