春运进行时:动车组司机的一天

发布时间:2020-01-31 03:09

  动车被喻为“贴地飞行”,它的快捷、高速给旅客带来了舒适、愉悦的乘车体验。那么,驾驶这样一列高科技产物的动车组司机是怎样工作的呢?动车安全飞驰的背后,动车组司机有一整套严格的出、退勤流程和执乘操作程序。

  杨枫是吉林机务段动车运用车间的一名动车组司机,今天担当C1003次吉林-延吉西乘务作业。5:40,杨枫准时来到派班室准备出勤。在经过测酒、出示证件核对司机信息、领取报单司机手册、填写出勤小组计划后,他来到了手触屏幕前确认行车揭示,并在LKJ操作机器上核对IC卡数据,阅览完大屏幕上的传达内容,5:59来到值班员处出勤。完成出勤程序后,杨枫拖着拉杆箱走出派班室。在列车进站时间前,杨枫要提前10分钟到站台立岗接车。

  7:06,C1003准时进站,杨枫与交班司机对接后,开始输入列控数据,检查各开关仪表状态。7:09,杨枫推动操作手柄,动车平稳启动,缓缓驶出吉林站,杨枫继续推动操作手柄,动车组迅速加速运行。100公里、150公里、200公里,车速越来越快。杨枫笔直地坐在座位上,眼睛注视着前方。时刻观察着操纵台上显示屏的数据变化,前方的运行路况,进行口呼手比标准化作业。

  吉林站-延吉西全程270公里,口呼手比要50余次。经过近两小时的紧张行驶,8时56分列车准时到达延吉西站。下车后,杨枫的工作并没有结束,他要到延吉西公寓进行短暂间休。待乘休息时间内,手机被存放在管理室。对动车组司机而言,间休睡眠是一项工作,有严格的管理考核标准,来不得半点马虎。

  休息结束,等待杨枫的是下午接续C1010延吉西-吉林站乘务作业。杨枫上车检查仪表状态,12时37分准时从延吉西站发车。

  动车组司机的工作看上去很轻松、很神气,坐在驾驶室操纵着精密仪器,以每小时200多公里的速度“贴地飞行”,其实他们非常辛苦。365天无论是什么样的天气和日子,他们都要按时出勤执乘。特别是在冬日里,人们还在梦乡中时,他们已经顶着严寒走进黎明前的夜里,为担当乘务工作做准备。春节期间更是他们最繁忙的时间,交路增加,乘务频次增加,乘务时间增长,常常是只能在家呆几个小时就要出乘,与家人团聚共渡一个完整的除夕,就成了他们最奢侈的愿望。

  他们不仅要有吃苦和奉献精神,还要有过更的业务能力和丰富的行车经验,守护几百名乘客的生命安全是他们的职责,列车运行全程动车组司机需精神高度集中,面对行车中的突发事件,他们还要具有良好的心理素质,做出快速、黄金城彩票,正确的判断。

  列车14时18分正点到达吉林站,杨枫与继乘司机交接后,拖着拉杆箱走出站台到动车车间运用值班室进行退勤。在值班室杨枫要对一次乘务作业进行总结,填写本次乘务报单,转储本次乘务的EOAS文件及语音文件,然后到值班员处进行测酒退勤。

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