选拔女性动车组司机是一种社会进步

发布时间:2020-01-10 01:11

  按照中国国家铁路集团有限公司关于培养女动车组司机的相关要求,中国铁路西安局集团有限公司从今年5月开始启动了女动车组司机学员的选拔培训工作,共挑选出29名女动车组司机后备人员。

  最近,女动车组司机学员们在动车段进行了岗前培训。在学习期间,她们需要接受高速铁路基本知识、相关行车规章、动车组司机乘务知识能内容。还不止于此,还要在高铁调度指挥、动车组检修基地以及高铁变电所等岗位上进行观摩和学习,登乘动车组驾驶室,由驾驶司机带领,对动车组值乘进行操纵观摩,以对高铁运行情况进行全面了解。

  而实际上,要成为一名合格的动车组司机,其过程是相当复杂的。从层层选拔开始,经过安全教育和法规培训课程,而后在规定学时范围对对行车规程、管理培训以及跟车实作进行深入学习。这个阶段结束以后,还要参加3万公里以上的乘务观摩实习,也就是上面所讲的由“老司机”带领,登乘动车组驾驶室。要完成以上所有学习、培训和操作之后,才有参加副司机的支撑资格考试。要成为正式的机车司机,要达到乘务里程6万公里以上,而且这其间不能出任何规章以内的差错。所以,对于这些平均年龄只有24.5岁女孩儿们来说,这个过程可谓是相当的不容易。难怪很多网友在她们的身姿和表情中看到了与众不同,纷纷称赞她们“挺拔”、“坚毅”。漫长的培训过程,严格而极为正规的培训氛围里,让她们成为时代的佼佼者,同时也成为铁路“新女性”的新代表人物。

  其实,女性能够当上火车司机在铁路系统早已经行之有年。在新中国成立之后,积极倡导“劳动光荣”,倡导“男女平等”,在党和国家的号召下,无数女性中的积极分子开始参与到各行各业的劳动岗位当中去。像是新中国第一批全国劳动模范里,就赫然出现了让人耳熟能详的赵梦桃和申纪兰这样的女劳模。作为一直以来积极响应国家号召和政策的铁路,自然也不会甘于其他行业之后。铁路第一代女司机也应运而生,像是以田桂英为代表的优秀女性劳动者们,她们曾经经历过旧社会的压榨和磨难,在新中国的号召下,积极参与国家建设事业和铁路发展事业。田桂英在岗位上兢兢业业,用短短四年多的功夫,就达到安全行驶里程30万公里以上。一时间,新中国“第一代火车女司机”的名声不胫而走。这也成为我国大力提倡增加女性就业率和女性劳动参与率、呼吁女性平等的真实写照。在“女性能顶半边天”口号的激励下,越来越多的传统女性开始走出家庭,走向工作岗位,为国家的铁路事业发展作出了不可磨灭的贡献。“男人能做的事,我们女人也能做”,也正是在这股不服输劲头儿的鼓舞下,女性的社会地位越来越高,女性的自我解放过程变得更加宽阔。时至今日,不管是在铁路,还是在我国其他各个行业,其女性的劳动参与率相比其他国家而言仍然是最高的。

  新中国铁路事业在快速发展,循着历史跳动的脉搏,看到今天,在我国高铁事业快速发展的当下,动车组司机岗位不仅是考验这些优秀女性劳动者的过程的展现,更重要的是,它就像是一种号角和展望:让更多的女性积极参与到岗位当中来;让“男女平等”继续脚踏实地,让妇女解放事业深入。因为,“妇女能顶半边天”!

  按照中国国家铁路集团有限公司关于培养女动车组司机的相关要求,中国铁路西安局集团有限公司从今年5月开始启动了女动车组司机学员的选拔培训工作,共挑选出29名女动车组司机后备人员。

  最近,女动车组司机学员们在动车段进行了岗前培训。在学习期间,她们需要接受高速铁路基本知识、相关行车规章、动车组司机乘务知识能内容。还不止于此,还要在高铁调度指挥、动车组检修基地以及高铁变电所等岗位上进行观摩和学习,登乘动车组驾驶室,由驾驶司机带领,对动车组值乘进行操纵观摩,以对高铁运行情况进行全面了解。

  而实际上,要成为一名合格的动车组司机,其过程是相当复杂的。从层层选拔开始,经过安全教育和法规培训课程,而后在规定学时范围对对行车规程、管理培训以及跟车实作进行深入学习。这个阶段结束以后,还要参加3万公里以上的乘务观摩实习,也就是上面所讲的由“老司机”带领,登乘动车组驾驶室。要完成以上所有学习、培训和操作之后,才有参加副司机的支撑资格考试。要成为正式的机车司机,要达到乘务里程6万公里以上,而且这其间不能出任何规章以内的差错。所以,对于这些平均年龄只有24.5岁女孩儿们来说,这个过程可谓是相当的不容易。难怪很多网友在她们的身姿和表情中看到了与众不同,纷纷称赞她们“挺拔”、“坚毅”。漫长的培训过程,严格而极为正规的培训氛围里,让她们成为时代的佼佼者,同时也成为铁路“新女性”的新代表人物。

  其实,女性能够当上火车司机在铁路系统早已经行之有年。在新中国成立之后,积极倡导“劳动光荣”,倡导“男女平等”,在党和国家的号召下,无数女性中的积极分子开始参与到各行各业的劳动岗位当中去。像是新中国第一批全国劳动模范里,就赫然出现了让人耳熟能详的赵梦桃和申纪兰这样的女劳模。作为一直以来积极响应国家号召和政策的铁路,自然也不会甘于其他行业之后。铁路第一代女司机也应运而生,像是以田桂英为代表的优秀女性劳动者们,她们曾经经历过旧社会的压榨和磨难,在新中国的号召下,积极参与国家建设事业和铁路发展事业。田桂英在岗位上兢兢业业,用短短四年多的功夫,就达到安全行驶里程30万公里以上。一时间,新中国“第一代火车女司机”的名声不胫而走。这也成为我国大力提倡增加女性就业率和女性劳动参与率、呼吁女性平等的真实写照。在“女性能顶半边天”口号的激励下,越来越多的传统女性开始走出家庭,走向工作岗位,为国家的铁路事业发展作出了不可磨灭的贡献。“男人能做的事,我们女人也能做”,也正是在这股不服输劲头儿的鼓舞下,女性的社会地位越来越高,女性的自我解放过程变得更加宽阔。时至今日,不管是在铁路,还是在我国其他各个行业,其女性的劳动参与率相比其他国家而言仍然是最高的。

  新中国铁路事业在快速发展,循着历史跳动的脉搏,看到今天,在我国高铁事业快速发展的当下,动车组司机岗位不仅是考验这些优秀女性劳动者的过程的展现,更重要的是,它就像是一种号角和展望:让更多的女性积极参与到岗位当中来;让“男女平等”继续脚踏实地,让妇女解放事业深入。因为,“妇女能顶半边天”!

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