传百亿资金流入股市 广铁集团遭遇审计风暴

发布时间:2019-12-11 22:31

  “广铁集团的董事长和党委书记确实换人了,何玉华任董事长、党委书记,吴俊光任广铁集团调研员。”铁道部新闻发言人王永平6月7日在电线日,广铁旗下上市公司广深铁路(601333)发布公告称:“本公司接获广铁集团公司通知,表示其有意于股东周年大会上终止吴俊光先生担任本公司董事的委聘,并拟提名何玉华先生作为新董事人选,以竞逐第四届董事会董事之职。”

  不过,坊间流传更多的是关于广铁集团遭遇“审计门”及有11名员工被调查的消息。更有业内人士认为,此次广铁集团换帅背后的问题极有可能比去年涉案百亿的兰铁案情况更严重。

  据记者调查,国家审计署早于今年1月进驻广铁集团。内部员工告诉记者,由于吴俊光当时担任要职,导致审计进度缓慢。其后,在2月16日凌晨12点半,广铁集团内部召开紧急会议,突然宣布任命前兰州铁路局局长朱友文担任广铁集团总经理、广铁集团公司副董事长,免去吴俊光总经理职位,改任党委书记。据了解,当时审计组已接到员工举报,反映吴有重大问题,让其调任为权宜之计。

  5月28日晚上11点半,又一个任命突然下达。广铁集团临时召开紧急会议,任命前北京铁路局党委书记何玉华为集团董事长。5月30日晚,铁道部副部长卢春房率领有关人员赶赴广铁集团连夜召开会议。黄金城彩票,铁道部同时派出工作组进驻广铁,研究对有关人员的处理意见。

  广深铁路(601333)董秘郭向东接受本报采访时表示:“公司发布更换董事公告是属按国家规定进行,因原董事长到了退休年龄,因此这属于的正常人事变动。”而对于集团换帅有可能对上市公司带来的影响,郭向东表示“不会有任何影响”。

  广铁集团员工告诉记者,在换帅之后,审计工作有了快速进展,“广深四线的投资问题尤为突出。”6月1日晚,广铁集团召开了党政联席会,原广深四线人被撤职处分。对于如今查处的具体问题及资金数额,审计部门并未给记者任何回应。有员工对记者评价,“广铁集团好比是铁道部下面的一个私人企业,管理混乱,权钱交易没有得到监管。”甚至有传言称,一位主管基建的某副总经理在两个月内拿的回扣高达800万元。

  了解此次审计进展的人士对记者透露,广深四线铁路的投资有一说法是实际投资70个亿,审计中发现有35个亿不翼而飞。另一说法是项目总投资约52.6亿元,目前超支20多亿元。“媒体上所说的审计进度只进行了1/3这个说法应该是准确的。接下来的问题会陆续暴露出来。”

  “现在集团里面处级以上干部都被找去谈话了。这些中层掌握着很多项目的基本情况。”这位在铁路部门工作了十多年的员工告诉记者,“据说此次审计的资金可能达到500亿元。”值得注意的是,新调任的集团总经理朱友文之前的身份是兰州铁路局局长。结合先前爆出的“兰州铁路局62亿资金挪用黑洞”,让人感觉这种调任背后意味深长。记者了解到,审计工作现在刚对广深四线进行完核查,广铁集团的众多项目在一一等待审计中。截至发稿,广铁集团未对本报记者证实上述情况。

  更有人士直接对记者报料,广铁集团旗下的资金可能已经违规入市,涉案金额可能过百亿。

  “早在2002年之前,我们就发现广州铁路局旗下的广深铁路实业总公司(以下简称广铁实业)也多次出现在一些上市公司的十大流通股东名单中。”与兰州铁路局百亿大案主角、原兰州铁路局总会计师张宁在2003年有过一定联系的、德隆系旗下某操盘手向本报记者独家报料说,他们一直知道铁路系统有大量违规资金在参与证券市场炒作。

  这位现栖身于深圳某大型私募机构之下的操盘手回忆,在2003年、2004年的时候,他们内部流通的投资机构联系表中就赫然有着广州铁路局诸多下属单位之名称。其中前述广铁实业最为活跃。

  “这些资金一般不会请私募代理,如果请私募的话,在前几年的熊市里,很容易导致扯皮现象,最终则会像兰州铁路局一样被曝光。”这位人士说,广铁局比兰铁局要有钱的多,他们入市的资金规模不会低于100亿元。不过,他表示,出于安全考虑和减少曝光率的需要,此类违规入市的国有资金一般不会贸然现身于所投资上市公司的前十大流通股东。

  记者从网上搜索到:农产品(000061)2004年半年报显示,其时,广铁实业以13191703股位列第三人股东,而早在2003年之前,时任广铁实业党委书记兼总经理的李新民已经担任农产品董事会董事。

  “一些资料现在网上已经搜索不到了,我们相信广铁实业在兰铁局事发之后,已经充分吸取了后者的教训,正在悄然收敛。”前述操盘手说,据他了解,广铁实业入市资金最初以自有资金为主,后来也挪用了大量的工程资金和银行借贷资金。

  广铁集团只是此次国家对铁道部审计过程中显露出来的“冰山一角”。据公开信息表明,此次国家审计署审计范围包括铁道部预算执行情况和铁路建设基金、25个铁路建设项目、5个世亚行贷款项目、铁道部及其下属3个专业公司和17个铁路局的财务收支等主要项目。

  由于中国的铁路系统实行“统收统支、收支两条线”的财务制度,亦称“管内归集,系统清算,系数调节”,此外,多元经营管理及投资所获利润可以自留。这表明铁路内部对于资金的管理尚不完善。

  “我们感到非常吃惊,竟然有这么多的国有资金在变相违规进入证券市场。”6月8日,国资委研究室副主任彭华岗闻知广铁局百亿资金违规入市,一个劲表示太可怕了。“从兰铁案开始,我们能明显感受到,中央部委正在深入调查一些违规资金入市问题。”彭主任说,现在还不能确定此事是否已经引起国资委关注,但国有资金违规入市却一直属于严打对象。

  北京工商大学证券与期货研究所所长胡俞越分析,从此波股市大跌看,小小的印花税上调并不是全部动因。而在此前,证监会已然开始严打老鼠仓,而央行、银监局严查信贷资金违规入市,相信这些类似铁道部门的案件也与中央行动相一致。

  记者发函致国家审计署办公厅宣传处,6月8日对方直接致电本报表示有关铁路审计的工作内容不宜公开。另外,广铁集团宣传部门同样只表示审计工作正在进行当中。

  “企业哪怕是铁路企业,他们如果是用自有资金进入股市,应该属于合法的,问题是,包括兰铁案在内,大量的资金都是贷款、挪用或者变相募集来的,这就注定他们是违规违法的。”胡俞越说,从另一个角度看,目前法律不允许信贷资金入市,也决定这将是一个红线。

  “铁路违规资金正在拉响国资违规入市的警报,随后也许会查获出更多的大案要案。”前述私募人士说。

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